Unijne przepisy dotyczące emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych stanowią fundament polityki klimatycznej i przemysłowej sektora motoryzacyjnego. Dane z pierwszej połowy 2025 r. potwierdzają, że transformacja w stronę pojazdów elektrycznych przebiega zgodnie z założonym planem.
Boom na tanie elektryki
Z raportu organizacji Transport & Environment wynika, że wszyscy europejscy producenci są na dobrej drodze do realizacji celów redukcji emisji CO2 na lata 2025–2027. W ostatnich trzech latach udział EV w rynku wzrósł do 25%, a w samej 2025 r. sięgnął 18%.
Strategia cenowa i modele w segmencie budżetowym
- Spadek kosztów baterii umożliwił wejście na rynek modeli wycenionych poniżej 25 tys. euro.
- W 2025 r. sprzedaż takich pojazdów ma się podwoić w porównaniu z rokiem 2024.
- Po raz pierwszy od 2019 r. auta budżetowe będą odpowiadać za blisko połowę sprzedaży pełni elektrycznych BEV.
- Do końca roku na rynek trafi co najmniej dziewięć nowych modeli w tej klasie, a do 2027 r. – 19 modeli.
- Ponad dwie trzecie z nich będzie produkowanych w Europie, co wzmocni konkurencyjność lokalnego przemysłu.
Nadzieja w tańszych bateriach
Eksperci Transport & Environment prognozują, że do 2027 r. ceny baterii w Europie spadną o około 28%. Do 2030 r. obniżki mogą sięgać nawet 46% w porównaniu do 2025 r. Taki trend sprzyja upowszechnieniu EV w segmencie popularnym i zbliżeniu cen do pojazdów spalinowych.
Skutki złagodzenia regulacji
Opóźnienie unijnych celów na rok 2025 doprowadziło do spowolnienia inwestycji w sektorze EV. Szacunki wskazują, że w latach 2025–2027 na rynek trafi o dwa miliony mniej samochodów elektrycznych niż wcześniej zakładano.
Na początku 2025 r. średnia różnica cen między EV a samochodami spalinowymi spadła do około 30%, co było wynikiem rabatów i dostępności tańszych modeli. Jednak po opóźnieniu celu regulacyjnego różnica ta ponownie wzrosła do około 40% w czerwcu 2025 r., co może sygnalizować osłabienie presji regulacyjnej.
Rosnąca konkurencja globalna
W ujęciu globalnym Europa stopniowo traci pozycję lidera w wyścigu o dominację w segmencie EV. W raporcie zwrócono uwagę na dynamiczny rozwój rynków pozaeuropejskich. Podczas gdy w Europie tempo wzrostu EV wyniosło 22%, Meksyk (96%), Indonezja (158%), oraz inne rynki pokazują znacznie szybszą elektryfikację.
W pierwszej połowie 2025 r. udział EV w sprzedaży wszystkich aut wyniósł: Meksyk 5%, Indonezja 13%, Tajlandia 24%, Chiny 30% i Wietnam 42%. Dla autorów raportu osłabienie regulacji w UE może pogłęnić dystans w stosunku do Azji, gdzie tempo transformacji jest znacznie wyższe.
Infrastruktura ładowania
Autorzy raportu wskazali również na postęp w rozwoju sieci ładowania. Zasięg sieci rośnie wraz z penetracją EV, a wszystkie kraje UE przekroczyły cel dotyczący łącznej liczby punktów ładowania na 2025 r. Co równie istotne, prawie 80% głównej sieci autostrad UE ma zasięg sieci ładowania.
Źródło: raport Transport & Environment (wrzesień 2025) dotyczący wpływu regulacji CO2 na rynek samochodowy w UE.
